"อินโดนีเซีย - ส่งเสริมการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ผ่านมาตรการนโยบาย"

อินโดนีเซียมีทรัพยากรนิกเกิลที่ใหญ่ที่สุดในโลกและมีเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

การระบาดของโรค COVID-19 ได้เปลี่ยนแปลงดุลยภาพของเศรษฐกิจอินโดนีเซีย ถึงแม้จะเกิดการชะลอในปี 2563 แต่มีสัญญาณของการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจเริ่มปรากฏในปี 2564 เนื่องจากบริษัทอินโดนีเซียทุกขนาดก็ยังคงลงทุนต่อไป ในเบื้องต้น อัตราการฉีดวัคซีนที่ต่ำเป็นปัญหา แต่ตอนนี้ ณ สิ้นเดือนสิงหาคม, จำนวนประชากรที่อยู่ในเมืองหลวงของจาการ์ตาได้รับวัคซีน COVID-19 เข็มที่หนึ่งแล้ว 100% และส่วนใหญ่ได้รับการฉีดวัคซีนเข็มที่สองเรียบร้อยแล้ว แสดงให้เห็นถึงความคืบหน้า โดยเฉพาะในพื้นที่ขนาดใหญ่

ตามข้อมูลของคณะกรรมการประสานงานการลงทุนของอินโดนีเซีย (BKPM) การลงทุนรวมที่เกิดขึ้นจริงจากทั้งแหล่งในประเทศและต่างประเทศในอินโดนีเซียในช่วงครึ่งแรกของปี 2564 มีมูลค่ารวม 442.8 ล้านล้าน รูเปียห์ (30.7 พันล้านดอลลาร์) คิดเป็น 49.2% ของเป้าหมายรายปีที่ 900 ล้านล้าน รูเปียห์ (62.5 พันล้านดอลลาร์) สิ่งที่น่าสังเกตคือ ประมาณ 51.5% ของการลงทุนที่เกิดขึ้นจริงถูกจัดสรรด้านนอกเกาะชวา

การลงทุนเหล่านี้รวมถึงภาคธุรกิจต่างๆ เช่น ยานพาหนะไฟฟ้า อิงข้อมูลมาจากกระทรวงอุตสาหกรรม "Making Indonesia 4.0" เบื้องต้น ประเทศอินโดนีเซียมีความทะเยอทะยานที่จะเป็นศูนย์กลางด้านการผลิตยานพาหนะไฟฟ้า ธนาคาร DBS ในอินโดนีเซียได้เผยแพร่รายงานชื่อ "การลงทุนและการขยายตัวสู่รถยนต์ไฟฟ้าในอินโดนีเซีย" โดยเปิดเผยบทบาทของอินโดนีเซียในห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลกและแผนการดำเนินงานของรัฐบาลเพื่อบรรลุเป้าหมายในด้านโครงสร้างพื้นฐาน

การประกาศที่จะเปลี่ยนยานพาหนะทั้งหมดให้เป็นไฟฟ้าภายในปี 2593

จำนวนรถยนต์ทั้งหมดในประเทศอินโดนีเซียในปี 2563 มีจำนวนทั้งหมด 136 ล้านคัน โดยมีรถจักรยานยนต์อยู่ 84.5% และส่วนที่เหลือเป็นรถยนต์ รถบัส และรถบรรทุก ยอดขายรถจักรยานยนต์ประจำปีมีการเพิ่มขึ้นตั้งแต่ปี 2558 ในตลาดรถจักรยานยนต์ของอินโดนีเซีย บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น เช่น Honda, Yamaha และ Suzuki มีส่วนร่วมในยอดขายมากกว่า 80%

รัฐบาลมีเป้าหมายที่จะมีจำนวนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด 2.1 ล้านคันและรถยนต์ไฟฟ้า 400,000 คัน บนถนนภายในปี 2568 ด้วยจำนวน 20 % ของรถใหม่นี้จะถูกผลิตในประเทศปี 2573 เป้าหมายนั้นคือการผลิตรถจักรยานยนตร์ไฟฟ้าจำนวน 2.5 ล้านคันและรถจักรยานยนตร์ไฟฟ้าจำนวน 600,000 คัน

ตั้งแต่ปี 2583 เพียงแค่รถจักรยานยนตร์ไฟฟ้าเท่านั้นที่จะถูกขายอย่างถูกกฎหมายในประเทศ ภายในปี 2593 มีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนยานพาหนะทุกประเภทในอินโดนีเซียให้กลายเป็นยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมด

นอกจากรัฐวิสาหกิจแล้ว อินโดนีเซียยังมีเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าผ่านการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ

อินโดนีเซียมีแหล่งสำรองนิกเกิลที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งเป็นวัตถุดิบสำคัญสำหรับแบตเตอรี่ lithium-ion และมีวิสัยทัศน์ที่จะเป็นผู้นำตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ในเดือนมีนาคม 2564 รัฐบาลได้จัดตั้งรัฐวิสาหกิจใหม่คือ บริษัท แบตเตอรี่อินโดนีเซีย (Indonesia Battery Corporation หรือ IBC) เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ IBC มีแผนที่จะเริ่มการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ในระยะแรกในปี 2566 และสำเร็จการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกภายในปี 2567 และบรรลุการผลิตแบตเตอรี่เต็มรูปแบบภายในปี 2568

ในเวลาเดียวกัน รัฐบาลยังส่งเสริมการลงทุนจากต่างประเทศ สำหรับการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศที่มีส่วนร่วมในการจัดกลุ่มอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า รัฐบาลมีข้อเสนอผลประโยชน์หลากหลายตั้งแต่การอนุญาตให้ต่างชาติเป็นเจ้าของทั้งหมด 100% ไปจนถึงสิทธิประโยชน์ทางภาษีต่าง ๆ ธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าที่ลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกมากกว่า 500 พันล้าน รูเปียห์ (34.7 ล้านดอลลาร์) จะได้รับการลดภาษีเงินได้นิติบุคคล 100% มีช่วงในการลงทุนตั้งแต่ 100 พันล้านถึง 500 พันล้าน รูเปียห์ (6.9 ล้านถึง 34.7 ล้านดอลลาร์) จะได้รับการลดภาษี 50% ผู้ผลิตที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับประโยชน์จากการลดภาษีนำเข้าเครื่องจักรและวัสดุที่ใช้ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของอินโดนีเซียได้ดึงดูดการลงทุนมูลค่าหลายหมื่นล้านดอลลาร์จากบริษัททั่วโลก โดยบริษัท LG Chem จากเกาหลีใต้ลงทุนมูลค่า 9.8 พันล้านดอลลาร์ และบริษัท Contemporary Amperex Technology (CATL) จากจีนลงทุนมูลค่า 5.2 พันล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ ยังมีการหารือกับบริษัทอื่นๆ เช่น Toyota Motor, Hyundai Motor, Suzuki, Mitsubishi Motors, Tesla และ BASF (เยอรมนี) เกี่ยวกับการเป็นพันธมิตรและการลงทุนที่เป็นไปได้ในอินโดนีเซีย

---

"ขอขอบคุณอย่างยิ่งสำหรับความสนใจของท่านจนถึงตอนท้าย สำหรับข้อสงสัยเกี่ยวกับเนื้อหาบทความ ข้อมูลเกี่ยวกับกรณีการควบรวมและการซื้อกิจการ หรือพันธมิตรที่เป็นไปได้ในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง หรือการปรึกษาเกี่ยวกับการวิจัยตลาด โปรดติดต่อบุคคลที่ได้รับมอบหมายหรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม"